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价格战的威胁为云顶集团网站业务铺平了地平线

发布时间:2017-03-11 01:12:28来源:未知点击:

哥本哈根(路透社) - A.P.Moller-Maersk已经向法国道达尔公司出售其75亿美元的石油和天然气业务,但该公司的主要海运业务面临着整合行业新价格战的威胁世界最大的集装箱运输公司马士基(Maersk)今年已将其重点从保留市场份额转向更高的利润率,这一策略得益于运费的复苏首席执行官Soren Skou告诉路透社,该公司上周公布的第二季度业绩“仅靠运费上涨推动”,而且基础行业基本面自2010年以来表现最佳但包括海洋联盟在内的竞争对手 - 法国CMA CGM新成立的合作伙伴关系,中国的中远,香港的东方海外和台湾的长荣 - 将在今年推出一系列超大型船只,除了追逐更大的市场份额外,别无选择总部位于哥本哈根的咨询公司SeaIntelligence的负责人Lars Jensen表示,“这可能会迫使马士基保持防御并捍卫其市场份额” “如果你不想进入价格战,你必须接受失去的市场份额”去年该行业出现了激烈的市场份额价格战,运价下跌,因太多船只被追逐而损害了集装箱航线的盈利能力生意太少了但已经出现跨太平洋航线价格冲突的迹象,这可能会蔓延到其他地区马士基对利润率的关注来自12月份以40亿美元收购较小的德国竞争对手汉堡南部,加强其在全球贸易和拉丁美洲的业务,并将全球市场份额从15.7%增加到18.6%尽管石油和天然气业务的出售使得马士基能够以投资者评估其股票的方式减少任何集团折扣,但这也意味着它不再能够使用石油来对冲集装箱市场的低迷该策略已经促使评级机构降级该公司,尽管分析师仍表示将保留其投资级别 - 这是管理层的关键指标 “总体而言,(石油销售)是一个信用负面事件,但我们怀疑由于马士基的重要流动性,它将对曲线的短端产生很大影响,”Danske Bank信贷分析师Brian Borsting表示马士基管理层非常热衷于保持财务稳健,表明它希望为另一次价格战和新的收购做好准备该公司又花了一年时间剥离剩余的能源资产,其中包括24个海上钻井平台,158个油轮和一个供应服务业务 Nordea估计钻井船队的估值约为39亿美元,